合福高鐵 10年巨變
來(lái)源： 江南都市報(bào) | 日期： 2025年06月27日 | 制作： 肖琳琪 | 新聞熱線： 0791-86849110
●閩贛段累計(jì)發(fā)送旅客1.4億人次 ●上饒從“過(guò)境地”變“集散地”
2015年6月28日，合福高鐵正式通車(chē)，將合肥至福州的鐵路旅行時(shí)間從原來(lái)的8小時(shí)大幅縮短至3.5小時(shí)，中國(guó)4個(gè)“世界自然與文化雙遺產(chǎn)地”中有一半在這條線路上。從小橋人家的徽州古村，到碧水丹山的武夷山間，鋼鐵動(dòng)脈與綠水青山深情相擁，“顏值擔(dān)當(dāng)”和“快旅慢游”交織出別樣的詩(shī)和遠(yuǎn)方。
高鐵串聯(lián)起皖贛閩三省，重構(gòu)了沿線產(chǎn)業(yè)版圖，加速了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，更以“流動(dòng)的風(fēng)景”繪就全域旅游畫(huà)卷，在青山綠水間鋪就一條共同富裕的康莊大道。截至今年6月底，合福高鐵閩贛段已累計(jì)發(fā)送旅客1.4億人次。
6月24日至26日，本報(bào)全媒體記者跟隨“坐著高鐵看中國(guó)·重走萬(wàn)里茶道”采訪活動(dòng)，感受合福高鐵開(kāi)通10年來(lái)帶來(lái)的巨變。
文／江南都市報(bào)全媒體記者趙瓊 圖／江南都市報(bào)全媒體記者許南平
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景美
三清山、婺源等景區(qū)客流量增長(zhǎng)超3倍
在列車(chē)上工作5年，來(lái)自國(guó)鐵南昌局南昌客運(yùn)段動(dòng)車(chē)三隊(duì)高59組列車(chē)長(zhǎng)涂夢(mèng)丹明顯感受到了合福鐵路開(kāi)通后的客流變化。“高鐵極大縮短了時(shí)空距離，上饒從‘過(guò)境地’變?yōu)?lsquo;集散地’。”她舉例道，三清山、婺源等景區(qū)較開(kāi)通時(shí)客流增長(zhǎng)超3倍。同時(shí)，沿線農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、人才流動(dòng)更便捷，比如武夷山茶農(nóng)常乘這趟車(chē)去南昌參展，高鐵成了“經(jīng)濟(jì)線”和“惠民線”。
據(jù)悉，合福高鐵開(kāi)通初期，日均高鐵開(kāi)行數(shù)量?jī)H有48列，隨著鐵路網(wǎng)的不斷優(yōu)化與完善，上饒站合福高鐵目前日均高鐵開(kāi)行數(shù)量達(dá)到125列，到達(dá)我國(guó)東北、華北、西北、西南、東南等地區(qū)各大城市，為旅客出行提供了更多便利。
國(guó)鐵南昌局上饒車(chē)務(wù)段上饒站站長(zhǎng)陳衛(wèi)紅對(duì)此深有體會(huì)：“合福高鐵的開(kāi)通極大地激發(fā)了周邊市民的旅行熱情，從開(kāi)通至今，上饒站的客流主要方向?yàn)楸本?、上海、杭州、廣州、福州、廈門(mén)等城市以及前往景德鎮(zhèn)等方向的短途客流，其中合福高鐵連接方向占主要部分。2024年，上饒站旅客發(fā)送量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1007.79萬(wàn)人次，經(jīng)行合福高鐵的占40%，充分展現(xiàn)合福高鐵強(qiáng)大的運(yùn)輸承載能力。”
依托2014年滬昆高鐵與2015年合福高鐵在贛東北樞紐上饒的交會(huì)，葛仙村度假區(qū)2020年全面運(yùn)營(yíng)，成為江西文旅產(chǎn)業(yè)與高鐵經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的縮影。葛仙山度假區(qū)副總經(jīng)理沈興沖介紹，合福高鐵開(kāi)通后，景區(qū)年接待游客量從2015年的15萬(wàn)人次增長(zhǎng)至2024年的180萬(wàn)人次，增長(zhǎng)11倍，其中65%的游客來(lái)自高鐵沿線城市。景區(qū)抓住機(jī)遇，推出各類(lèi)優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)開(kāi)發(fā)夜游項(xiàng)目和沉浸式演藝，將游客平均停留時(shí)間從1.2天延長(zhǎng)至2.8天。
茶香
重塑“萬(wàn)里茶道”商貿(mào)新通道
10年間，合福鐵路不僅將皖贛閩三省文旅、商貿(mào)的互聯(lián)互通，更是“萬(wàn)里茶道”再出發(fā)的生動(dòng)寫(xiě)照。
在福建省南平市武夷山市的東隅，有個(gè)古老村落叫下梅村，這里被譽(yù)為“萬(wàn)里茶道”的起點(diǎn)。起源于17世紀(jì)的“萬(wàn)里茶道”，南起中國(guó)武夷山，北至俄羅斯圣彼得堡，全長(zhǎng)超過(guò)1.4萬(wàn)公里，是歷史上跨越陸地距離最長(zhǎng)的商貿(mào)通道。
武夷街道文化站站長(zhǎng)、團(tuán)茶制作技藝傳承人鄒應(yīng)文介紹，300年前，祖輩從江西南豐遷徙到福建下梅村，幾代人一直從事茶葉貿(mào)易，并以此為生。“如今隨著高鐵的開(kāi)通，更多人乘著高鐵來(lái)到武夷山采茶、品茗，感受當(dāng)?shù)夭栉幕?，而我們可以用更短的時(shí)間，通過(guò)高鐵把‘萬(wàn)里茶道’茶文化傳播得更遠(yuǎn)。”
武夷山的“大紅袍”遠(yuǎn)近聞名。當(dāng)?shù)夭璁a(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)之一的武夷星茶業(yè)有限公司，連續(xù)24年保持大紅袍銷(xiāo)量領(lǐng)先，推動(dòng)武夷山巖茶走向全國(guó)。依托于合福高鐵，讓該公司與外地的聯(lián)系更為緊密。該公司品牌總監(jiān)江佳道介紹，武夷巖茶講究“開(kāi)面采”，春茶采摘期集中于4—5月，需在短時(shí)間內(nèi)完成鮮葉采摘。為追求更高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)部分環(huán)節(jié)例如曬青同樣需要大量人工，高峰期臨時(shí)用工需數(shù)百人。
“合福高鐵便捷地將江西、浙江等周邊地區(qū)的女工等勞動(dòng)資源帶到了武夷山，而從銷(xiāo)售端來(lái)說(shuō)，對(duì)我們的影響力更大，武夷山政府正在大力推行茶旅結(jié)合，來(lái)自五湖四海的旅客以更加便捷的方式來(lái)到武夷山體驗(yàn)一杯茶，再把當(dāng)?shù)氐牟栉幕瘞У礁鞯亍?rdquo;江佳道介紹說(shuō)。值得一提的是，隨著高鐵的開(kāi)通，催生了一批“采茶大軍”。
合福高鐵正重塑著“萬(wàn)里茶道”的現(xiàn)代形態(tài)。
武夷山市文旅局負(fù)責(zé)人介紹：“高鐵不僅帶來(lái)速度，更推動(dòng)茶產(chǎn)業(yè)的流通革命。”昔日從下梅古碼頭啟程的茶葉，如今通過(guò)高鐵物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市“次日達(dá)”，“大紅袍號(hào)”中歐班列更是復(fù)走“萬(wàn)里茶道”橫跨歐亞大陸，延續(xù)著駝鈴古道的文明記憶，又以數(shù)字時(shí)代的效率重構(gòu)了商貿(mào)通道。
值班編輯：傅藍(lán)天
值班審核：周艷華
值班編委：游靜