橫跨玉帶河73載 南昌彭家橋?qū)ⅰ懊撎Q骨”
來源： 江南都市報(bào) | 日期： 2025年06月30日 | 制作： 肖琳琪 | 新聞熱線： 0791-86849110
新建雙向八車道橋梁 施工采用“掛圖作戰(zhàn)”確保3個(gè)月完工
有著73年歷史的彭家橋，作為南昌市重要的交通樞紐和城市記憶載體，即將啟動(dòng)改造升級(jí)。6月26日，記者從彭家橋改造項(xiàng)目新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，該橋中幅老橋?qū)?shí)施原位拆除重建，新建橋梁設(shè)計(jì)為雙向八車道，工期約3個(gè)月。施工期間，北京東路（洪都中大道至上坊路段）將實(shí)行全封閉交通管制，禁止車輛及行人通行。
文／圖 皮婉婷 江南都市報(bào)全媒體記者章娜
▲ 改造前的彭家橋。
▲ 改造后的彭家橋（效果圖）。
◎服役70余年，彭家橋改造迫在眉睫
彭家橋位于南昌市交通繁忙的北京東路上，橫跨玉帶河。該橋始建于1952年，由中幅石拱老橋和2007年拓寬建設(shè)的兩側(cè)鋼筋混凝土輔道拱橋組成，是南昌市東西方向的重要交通樞紐。
在新聞發(fā)布會(huì)上，南昌市城市管理和綜合執(zhí)法局黨組成員、副局長(zhǎng)孫新初介紹，“橋梁老兵”彭家橋已服役70余年，如今不堪重負(fù)。長(zhǎng)期以來，其中幅老橋承擔(dān)著主要機(jī)動(dòng)車通行任務(wù)，但設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)落后于當(dāng)前交通需求。由于長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，部分橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重病害，承載能力明顯下降。專業(yè)檢測(cè)顯示，彭家橋被鑒定為D類橋梁，存在石材風(fēng)化斷裂、側(cè)墻外鼓、砂漿層脫落、橋面鋪裝局部凹陷坑槽、橋欄桿脫榫松動(dòng)及飾板缺失等問題。
值得注意的是，橋底正下方就是地鐵1號(hào)線隧道，橋基礎(chǔ)底與地鐵結(jié)構(gòu)頂部的凈距僅有4.7米。中幅老橋若出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，將直接威脅地鐵運(yùn)營(yíng)安全。同時(shí)，橋兩側(cè)緊鄰大型截污箱涵，其安全也依賴于橋梁的穩(wěn)定性。綜合橋梁自身結(jié)構(gòu)病害、基礎(chǔ)擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、遠(yuǎn)超原設(shè)計(jì)荷載的實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載，以及保障地鐵、截污箱涵和公共安全的需要，實(shí)施改造已迫在眉睫。
相關(guān)部門經(jīng)研究決定，將對(duì)彭家橋病害嚴(yán)重的中幅老橋進(jìn)行原位拆除重建，同時(shí)保留利用兩側(cè)狀況良好的輔道橋。
◎工期約3個(gè)月，新橋設(shè)計(jì)為雙向八車道
孫新初表示，本次改造工程的核心是對(duì)中幅老橋進(jìn)行徹底拆除，并在原址上新建一座更安全、更可靠、通行能力更強(qiáng)的現(xiàn)代化橋梁。新建橋梁全長(zhǎng)約39米，寬度為30.5米，設(shè)計(jì)為雙向八車道，直接跨越玉帶河，避免在河道中設(shè)置橋墩，最大限度減少對(duì)河道和地鐵的影響。
“此次改造是消除重大安全隱患、保障城市生命線安全、回應(yīng)市民安全出行關(guān)切的必然選擇。”孫新初介紹，改造工程預(yù)計(jì)7月1日進(jìn)場(chǎng)施工，工期約3個(gè)月。施工期間，北京東路（洪都中大道至上坊路段）將實(shí)施全封閉交通管制，禁止車輛和行人通行。
記者了解到，作為南昌市城建口重大重點(diǎn)項(xiàng)目，彭家橋改造項(xiàng)目實(shí)行“掛圖作戰(zhàn)”和紅黃燈預(yù)警管理機(jī)制，現(xiàn)場(chǎng)督查項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)展。南昌市重點(diǎn)公共建設(shè)項(xiàng)目管理中心將對(duì)臨近期限未完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)的發(fā)出“黃燈”提醒，對(duì)超期未完成的發(fā)出“紅燈”警示。針對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)不力或服務(wù)保障不到位的單位，將采取催辦問責(zé)措施督促責(zé)任單位落實(shí)整改，確保項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)。此外，還將組建項(xiàng)目推進(jìn)專班，全程跟蹤督導(dǎo)，有效推動(dòng)工程進(jìn)展。
◎封閉道路施工改造是最優(yōu)的交通組織模式
為何采用封閉道路施工方式進(jìn)行彭家橋拆除重建？南昌軌道交通集團(tuán)有限公司總工程師胥明表示，封閉施工是目前最優(yōu)的交通組織方案。彭家橋拆除和重建工程涉及管線遷改、地面注漿加固、樁基施工、承臺(tái)建設(shè)、圍堰搭建、橋梁拆除、鋼箱梁吊裝及焊接等多項(xiàng)復(fù)雜工序。此外，北京東路高峰時(shí)段雙向車流量高達(dá)5500輛/小時(shí)，交通壓力極大。若不采取封閉道路的施工方式，周邊區(qū)域人車混行將帶來嚴(yán)重安全隱患。經(jīng)綜合研判，最終決定對(duì)北京東路實(shí)施封閉施工。
胥明進(jìn)一步指出，封閉施工具有以下優(yōu)勢(shì)——
【降低安全風(fēng)險(xiǎn)】彭家橋老橋?yàn)槭皹?，結(jié)構(gòu)病害較多，基礎(chǔ)擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)大。封閉施工能有效減少安全隱患。若采用分段分幅拆除，橋梁整體受力將發(fā)生顯著變化，可能導(dǎo)致橋梁倒塌，并對(duì)下方的攔污箱涵及河道行洪造成嚴(yán)重影響。
【滿足建設(shè)需求】根據(jù)周邊環(huán)境、北京東路交通流量及規(guī)劃要求，新橋需原位復(fù)建，必須徹底拆除老橋后方可施工。
此外，封閉施工可縮短工期至少3個(gè)月。工程將充分利用暑假期間推進(jìn)橋梁建設(shè)，最大限度減少對(duì)居民生產(chǎn)生活的影響。
值班編輯：傅藍(lán)天
值班審核：周艷華
值班編委：游靜